九游娱乐全新BMW 7系上市快有5个月了，而它的主力车型，大家翘首企盼的730Li也开始投放市场。
对于准车主来说，你们也许更关注的是内饰。毕竟外观是给别人看的，真正给自己享受的是内饰。下面，小编将用视频和高清细节图来详细说明：
之前许多汽车界大咖对新7系的内饰评价中，都有这么一句“深入骨髓的科技感”，希望下面的视频能让大家感觉到这点：
内饰的重点之一是方向盘。老7系方向盘是现款5系等车型的标杆：它宽大，按键合理，盘体粗细合适。
而新7系方向盘从外观和质感来说，都至少提升了两个层级：手感粗壮舒服，Nappa皮细腻柔和，六边形气囊加白色缝线很有气质，多功能按键更为宽大好按，银色的按键和镀铬装饰不仅耐看，还不会掉色！
老7系的中控也是现款5系和其他车型的标杆，相对5系，老7系增加了空调口银色镀铬装饰。虽然算不上很豪华，但质感和实用性是无需置疑的。
有对比才知道区别，新7系的内饰绝对是大颠覆，虽然东西都在同一个地方，但设计、质感、效果完全不一样。
一个点火按键就能看出新7系的质感营造有多用心，三种不同的镀铬工艺呈现了和谐而独特的风格，而且还不会掉色。
而新7系的风口下移，呈现更复杂的线条。大灯控制则放到了下面，即使是不起眼的大灯控制模块，也是全银色镀铬。
新7系的杯架设计，两段式，往前推还有烟灰缸和USB插口，连烟灰缸盖子、杯架边缘都是镀铬设计，而且不是普通车上的闪亮电镀，而是更显气质的、带有珍珠质感的镀铬，非常耐看。
新7系的空调面板，相信大家在刚才的视频中都能看到它有多强大。采用触控设计的一大好处是：绝对不会掉色！车龄在3年以上的宝马车主，赶紧去看看自己的车，中控按键掉色没？
话说，这种手感柔滑，又不会反光，还能透光的镀铬工艺到底是啥？有人能给小编提醒一下么？
老7系的仪表盘，即使以今天的标准，它也非常好看易读，但新7系的仪表盘，就像上面视频里的，更强大得无以复加。
老7系的扶手箱，以前的手机适配器插槽占据了一半空间，而且适配器还得另买！这是当年令人诟病的一点。
新7系的扶手箱，不仅取消了适配器插槽，空间提升一倍，还有无线充电功能！前提是你的手机有对应的无线充电功能。（细心的你，一定想问这新7系怎么变颜色了....好吧，小编在新7系内饰里已经眼花缭乱了，忘了拍扶手箱，只能网上找图啦。）
新7系内饰还有大量令人赞叹的细节，例如这个顶灯！实物漂亮多了，赶紧去SSSS看看！
门板饰条的镀铬与木纹相映成趣，线条正好和中控呼应。门板饰条上扬的线条又正好对应外飘的开门拉手，新7系上这种有趣而又赏心悦目的细节还有很多很多，值得细细品味！
老7系的后排，空间是很大，跷二郎腿是轻轻松松的事。但并没有太多设计上的亮点，拉手在饰条上，当年让不少人困惑了好一阵子。
这台730Li是豪华版，后排娱乐系统，后排座椅独立调节都是有的。但放到现在来说，真没太多看头。
新7系后排座椅乘坐感无需赘述了，后排座垫长度与S级无异，坐着翘个二郎腿也绝对没问题，而且前后排座椅乘坐感都非常柔软舒适。
细致的小细节：儿童座椅的ISOFIX接口，设置了小拉链。既照顾整体座椅造型，又留出了接口位置。真是仔细得无以复加！
强大的BMW Touch Command系统，相信在上面的视频你已经见识到了，这个小平板电脑不仅是“炫酷”而已，它能让你安心坐稳，无需伸手便能控制全车大部分功能，车为人服务，这才是“豪华”体验。
论后排的设计，最值得称道的就是这个帘灯。可能你买车前根本想不通有什么卵用，只有身临其境才感觉到，这个帘灯线系后排最赞的亮点：在夜间，它能将毫无生气的汽车后排，转变成温馨、适合谈话的场景！
无论是谈生意，还是风花雪月，柔和的光线都能照在后排乘客脸上，并创造出与前排隔绝开来的视觉效果，神来之笔！
我们在车尾箱找到了香薰系统的固体香水套装，这个精致的固体香水能插在前排副驾手套箱里，而且同时能装两种香味，在空调面板随时切换，反正对于对手，新730Li也是“你们有的，我都有，我有的，你们都没有。”
有不少人一看到新7系的外观，便无脑痛骂：不思进取！没有变化！仅仅是开了眼角！仅仅是中网变大！Well，小编不怪他们，因为他们没有将新老7系肩并肩放在一起对比：
新7系虽然中网稍大，但呈现出来的感觉更低调内敛，不怒自威，对于更有素养的国内新贵来说，这气质无疑更受欢迎。
不知道看官们有没有留意到，作为G系列宝马的首作：新7系取消了机盖和前杠那条分割线！也意味着G系列的宝马都不会有这道线了，欢呼吧！无论怎么看都顺眼多了！
新7系的天使眼继承自惊艳的4系概念车，灯光线条更考究，也更有气质，这种精雕细琢的感觉并不是谁都能学来的。
对比一下转向灯效果。虽然都是LED光源，但老7系的直射点阵式，8个LED直接朝前方点亮，而新7系是以数个LED从侧面以导光的形式点亮，好处是造型可以更自由，无论是效果、还是能耗，新7系的都要好很多。
新7系的“内敛低调”呈现在每一个方面，例如后视镜：宝马完全可以将镀铬这一块设计在上方，让更多人能一眼看见。可是宝马偏偏设计在下面，有意让你自己去发现，这反而能留下更深刻的印象。
转到车身侧面，新7系的车身总体来说要略显修长，是因为有翼子板出风口及车门镀铬条组成的“Golf球棍”。但两台车的侧面都能用“庄重而不失动感”来形容。
单独看还不觉得多棒，跟老7系对比一下，新7系的霍氏拐角毫无瑕疵，简直艺术品。
距离霍夫迈斯特拐角诞生已有55年，新7系终于将它最完美的形态呈现了出来。
经典的鲨鱼鳍，新老造型略有不同，新的更大，可能是为了容纳更大体积，更多功能的天线。
尾灯面积要更小，但造型更考究。即使是730Li，排气管也是双边，这下再也没人会说“宝马不厚道了”。
老7系的尾灯造型很有性格，也足够张扬。独特的LED导光造型一直无出其右。但背后大量的LED点阵在点亮时会破坏这个优美的线系的尾灯面积缩小，同时LED光条导光设计效率更高，可视度比老7系有所提升。转向灯设置在上面，并用导光设计，再也看不到一颗颗密集恐惧症的LED了！
老730Li的指导价在今日当然已经没意义了，但列出来至少可以让大家看到，更多的科技、更优秀的配置，新730Li还便宜了（均为领先型价格）。
更优秀、更紧凑的2.0T 4缸发动机为新730Li带来更强大的动力和更低油耗。如果有人觉得缸数越多越实惠，告诉你第二代7系730i还装备V8引擎，218马力，290牛·米，实惠不？废车场自己拆去。
这张照片能非常直观的看出两代发动机的外观差别，老的直列六缸占满了整个发动机舱，而新的B48发动机更小巧，从位置来看更靠后，有效达成重心后移，驾驶感无疑更优秀。
而在新730Li上，同样位置，我们能看到...足足宽了两倍多的连杆，老7系的车身刚性大家已经有目共睹了，新7系的车身整体刚性由此可见一斑。
管理258匹马力400牛·米扭矩的，是近年来大受好评的ZF 8速手自一体变速箱。对于日常和轻度运动驾驶来说，这无疑是完美的变速箱，你真的需要更多挡位么？真不需要。
驾驶模式有4个，慢着，线个么？回去最上面看看视频的最后一段吧，新7系总共有7个驾驶模式！
由于这台新730Li还未上牌，我们只能在SSSS店范围内小试了一下。400牛·米的动力，加上轻量化车身使它开起来极为灵活迅捷，油门轻点便能输出你想要的动力。
